Opel Flextreme GT/E Concept am Genfer Automobilsalon

Auf dem 80. Genfer Automobilsalon (4. bis 14. März) bietet Opel dem Publikum einen Vorgeschmack auf die Zukunft der Marke. Der Flextreme GT/E Concept veranschaulicht zahlreiche Qualitätsmerkmale, die die Marke Opel auszeichnen: emotionale Anziehungskraft, effizienter, umweltfreundlicher Antrieb sowie ein ausdrucksstarkes Design – verbunden mit deutscher Ingenieurspräzision.

Elektro-Antrieb ist für Opel der Schlüssel zu mehr Unabhängigkeit von fossilen Brennstoffen. Der Einbau der E-REV-Technologie in den 4,70 Meter langen Flextreme GT/E Concept macht deutlich, dass dieses wegweisende Konzept auch in größeren Modellen und Mittelklasseautos funktioniert – genau wie im kompakten Opel Ampera, der schon bald auf den Markt kommt. E-REV steht für Extended-Range Electric Vehicle und bedeutet Elektrofahrzeug mit verlängerter Reichweite. Unbegrenzte E-Mobilität lautet die Maxime von Opel: Das setzt den Einbau des effizienten E-REV-Antriebs in allen Fahrzeugklassen voraus. Mit dieser Technologie ist es möglich, die limitierte Reichweite eines reinen Batterieantriebs aufzuheben. Der Flextreme GT/E Concept macht deutlich, dass Größe keine Rolle spielt, wenn es darum geht, Fahrspaß mit Null-CO2-Emissionen zu genießen. Das aerodynamisch ausgefeilte Design ermöglicht einen Cw-Wert von nur 0,22 und verleiht dem Flextreme GT/E eine Höchstgeschwindigkeit von über 200 km/h. Gleichzeitig geht das Fahrzeug schonend mit den Energie-Ressourcen um, was der Reichweite zugute kommt. Der beeindruckende Auftritt des Konzeptfahrzeugs wird zunächst durch seine Dimensionen geprägt: Flach und breit, mit pfeilförmigen Front- und Heckleuchten, und ausdrucksstarker Frontpartie, einer kräftigen, optisch durchbrochenen C-Säule und einer muskulösen, skulpturartig gezeichneten Karosserie. „Der Flextreme GT/E Concept gewährt einen Blick in die Zukunft von Opel“, sagt Frank Weber, Chef der strategischen Unternehmens- und Produktplanung. „Mutig, ausdrucksstark und hoch effizient steht dieses Fahrzeug für unsere Produktstrategie, die für alle künftigen Modelle – egal ob groß oder klein – und für alle Marktsegmente gilt.“ Die aufregende Formgebung signalisiert Effizienz und Emotion Die niedrige, coupéartige Silhouette des Flextreme GT/E unterstreicht das Entwicklungspotenzial der neuen Opel-Designsprache – skulpturhafte Eleganz hohe Präzision und aerodynamische Effizienz. Die klar gezeichnete, verlängerte Front wird von der flachen Motorhaube bestimmt, eingerahmt von den charakteristischen, pfeilförmigen LED-Scheinwerfern, die tief eingeschnitten quer in den Kotflügeln sitzen. Der neue, trapezförmige Grill ist schlank und schwungvoll zugleich. In seiner Mitte trägt eine ebenfalls pfeilförmige, markante Chromleiste das große Opel-Emblem, hinter dem sich die Ladebuchse für die Batterien des Flextreme GT/E verbirgt. Der obere Teil des Grills dient als Einlass für kühlenden Fahrtwind, während die Unterseite mit einer transparenten Blende verkleidet ist. Da keine weiteren Lufteinlässe benötigt werden, konnten die Opel-Designer die Front im Sinne optimaler Aerodynamik besonders flach gestalten. Zugleich erfüllt der Flextreme GT/E die künftigen Fußgängerschutz-Vorschriften. Die dreidimensional ausgeformte Motorhaube mit der markentypischen Bügelfalte weist an beiden Seiten schmale, in Längsrichtung verlaufende Öffnungen auf, durch die die Luft aus dem Motorraum entweichen kann. Die muskulösen Kotflügel und Radhäuser gehen harmonisch in die taillierte Seitenlinie über. Das Profil des Flextreme GT/E kennzeichnet eine kräftig ausgeformte, aber optisch durchbrochene C-Säule. Dies ermöglicht eine durchgehende, bogenförmig fließende Dach- und Fensterlinie bis ins Fahrzeugheck. Die neuartige Interpretation der Opel-typischen sichelförmigen Sicke, die sich von der C-Säule bis zum vorderen Kotflügel erstreckt, betont zudem den dynamischen Auftritt des Fahrzeugs. Ähnlich wie im neuen Opel Meriva sorgt das weiterentwickelte FlexDoors-Konzept mit hinten angeschlagenen Hecktüren für einen optimalen Einstieg ins Fahrzeug. Lichtsensoren statt herkömmlicher Türgriffe bewahren die saubere Linienführung. Bedeckt die Hand des Fahrers oder Passagiers den Sensor, löst dies den Öffnungsmechanismus aus. Um Luftverwirbelungen zu vermindern, ersetzen kleine Kameragehäuse im unteren Bereich der A-Säulen die Außenspiegel. Im Heck umfängt eine ausgeprägte Schulterlinie die skulpturartigen Radhäuser und betont die breite, gedruckte Haltung des Flextreme GT/E. Den Coupé-Look komplettiert die steil abfallende Heckklappe mit den pfeilförmigen LED-Leuchteinheiten, die jedoch im Vergleich zu den Frontscheinwerfern spiegelverkehrt gestaltet sind. Wie beim Insignia Sports Tourer greift die Heckklappe dreidimensional weit um den Wagenabschluss herum und ermöglicht so einen verbesserten Zugang zum Kofferraum. Die leicht nach außen gewölbte, weit ins Dach reichende Heckscheibe verbessert den Luftstrom. Die lichtdurchlässige Glasscheibe in der Mitte des Daches erfüllt gleich zwei Funktionen: Während sie im Winter die Sonnenstrahlen durchlässt und so den Innenraum wärmt, verdunkelt sich die Scheibe im Sommer und sorgt für ein angenehmes Klima. Durch einen Lufteinlass am hinteren Ende des Daches werden Batterien und elektronische Komponenten zusätzlich gekühlt. Leichtgewicht mit optimaler Aerodynamik Der Flextreme GT/E glänzt neben seinem ausdrucksstarken Auftritt zugleich mit der Effizienz seines Designs. Aufgrund der niedrigen Stirnflächen, seiner geringen Höhe von nur 1308 Millimetern und wegen des glatten, gekapselten Unterbodens durchschneidet er die Luft mit einem Minimum an Verwirbelungen. Eine ganze Reihe weiterer Maßnahmen verbessert darüber hinaus die Aerodynamik. So reduzieren die relativ schmalen 21-Zoll-Leichtmetallfelgen den Luftwiderstand und spezielle 195/45er Reifen verringern den Rollwiderstand. Durchsichtige, bündig montierte Abdeckungen der Felgen minimieren die Luft-Turbulenzen an den Rädern. Der minimale vordere Einlass optimiert den Luftfluss um die „Nase“ des Autos, und am Heck reduziert der im Bogen hinaufführende Unterboden den Luftwiderstand nochmals – ähnlich wie beim Venturi-Effekt. Der Flextreme GT/E demonstriert eindrucksvoll den Effekt aktiver, flexibler Karosserie-Komponenten. Bei Geschwindigkeiten über 50 km/h fahren entlang der Karosserie aus den Entlüftungsschlitzen der hinteren Radkästen vertikale Spoiler aus. Die 350 Millimeter langen Leitbleche lenken die Luft strömungsgünstig um das Heck und verringern weitere Turbulenzen. Um Gewicht zu sparen, verwendeten die Opel-Ingenieure für die äußeren Karosserie-Bauteile leichte Kohlefaser-Verbundwerkstoffe, bei den Fenstern kamen Polykarbonat- Kunststoffe zum Einsatz und für strukturelle Komponenten nutzten sie Aluminium-Legierungen. Das Resultat: 40 Prozent Gewichtsersparnis im Vergleich zu herkömmlichen Materialien. Weniger Gewicht bedeutet gleichzeitig weniger Energiebedarf und damit eine verlängerte Reichweite. Bahnbrechendes Antriebskonzept Herzstück des effizienten General Motors-Antriebkonzepts ist das bahnbrechende E-REV-System, wie es bereits für den Opel Ampera entwickelt wurde. Der Flextreme GT/E verdeutlicht nun die Flexibilität dieser Technologie in Fahrzeugen mittleren Formats. Ungeachtet seiner Größe und einer Höchstgeschwindigkeit von mehr als 200 km/h erreicht der Flextreme GT/E ähnlich beeindruckende Werte wie der Ampera: Strecken bis 60 Kilometer legt das Fahrzeug im reinen Batteriebetrieb völlig CO2-frei zurück. Insgesamt sind jedoch Fahrleistungen von mehr als 500 Kilometern möglich. Der durchschnittliche Kraftstoffverbrauch liegt dann bei rund 1,6 Litern pro 100 Kilometer. Die CO2-Emissionen betragen weniger als 40 g/km. Anders als bei Hybrid-Fahrzeugen nutzt der Flextreme GT/E ausschließlich elektrischen Strom als Antriebsquelle. Für die typischen Strecken bis 60 Kilometer liefert die Energie ein T-förmig angeordneter Lithium-Ionen-Batterie-Block, der sich unter dem Rücksitz im Fahrzeugboden befindet. Im Gegensatz zu reinen Elektroautos ist beim Flextreme GT/E die Angst, ohne Strom liegenzubleiben, völlig unbegründet. Wenn sich auf längeren Strecken die Kapazität der Batterien dem Ende zuneigt, liefert ein kleiner Verbrennungsmotor als Generator den benötigten Strom. Das ermöglicht eine Reichweite von über 500 Kilometern. Anschließend können die Batterien wieder aufgeladen werden, oder der Flextreme GT/E steuert die nächste Tankstelle an. Der elektrische Antriebsmotor liefert aus dem Stand ein beachtliches Drehmoment von 370 Nm und bietet so einen kraftvollen Antritt mit einer Beschleunigung von 0 auf 100 km/h in unter 9 Sekunden. Der Flextreme GT/E Concept ist ein weiterer Schritt der ambitionierten Opel-Strategie, die Elektrifizierung des Automobils voranzutreiben. Dies umfasst eine große Produktpalette – von batteriebetriebenen Fahrzeugen über Elektro-Autos mit verlängerter Reichweite bis hin zur Hybrid- oder Brennstoffzellen-Technologie. Opel Flextreme GT/E Concept Car: Technische Daten <style> .my_table { border-left:1px solid #000000; border-top:1px solid #000000; border-spacing:0px; /** MF **/ border-collapse: collapse; /** IE **/ font-family:Arial; font-size:10pt; line-height:14pt; text-align:justify; } .my_table td { border-right:1px solid #000000; border-bottom:1px solid #000000; padding:2px 5px; } </style> Karosserie Typ Fünftüriges, viersitziges Coupé-Konzeptfahrzeug der oberen Mittelklasse Luftwiderstandsbeiwert c<sub>w</sub> 0,22 Außenabmessungen in mm Länge 4.762 Höhe 1.308 Breite 1.871 Radstand 2.900 Spurweite vorn 1.600 Spurweite hinten 1.600 Räder/Reifen Radgröße 21 Zoll Reifendimension 195/45 R 21 mit besonders geringem Rollwiderstand Antrieb Typ Frontantrieb, elektrisch Batteriesystem: Typ Lithium-Ionen, neueste Generation (Manganspinell) Kapazität 16 kWh Nennspannung 350 V Onboard-Ladeeinheit 3,3 kW 100% Ladezeit (230V-Netzanschluss) < 3,0 h Elektrisches Antriebssystem: Max. Leistung 120 kW Max. Drehmoment 370 Nm Generator: Max. Leistung 53 kW Motortyp Vierzylinder-Benziner,1,4 Liter Hubraum Fahrleistungen Reichweite rein elektrisch 60 km Verlängerte Reichweite mit Generator > 500 km CO<sub>2</sub>-Emission gesamt (ca.) < 40 g/km Beschleunigung 0 – 100 km/h < 9,0 s Höchstgeschwindigkeit > 200 km/h